Ο Πέτρος Παναγιωτίδης ανήκει στη νέα γενιά Ελλήνων εφοπλιστών που μεγάλωσαν μέσα σε οικογενειακά ναυτιλιακά γραφεία και στα πλοία, έχοντας υψηλό μορφωτικό επίπεδο. Είναι γιος του Γαβριήλ (Βίλι) Παναγιωτίδη και θεωρείται πλέον εφοπλιστής τρίτης γενιάς, με τρεις εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες που διαχειρίζονται συνολικά δεκαεπτά πλοία, καθώς και εταιρεία τεχνητής νοημοσύνης και επενδυτική εταιρεία.
Σπούδασε Διεθνείς Σπουδές και Μαθηματικά στο Fordham University και κατέχει μεταπτυχιακό στο Management & Systems από το New York University (NYU). Ξεκίνησε με την Castor Maritime το 2017, με ένα μόνο πλοίο, το Magic P (bulker κατασκευής 2004, χωρητικότητας 76.540 dwt), το οποίο απέκτησε έναντι 7,5 εκατ. δολαρίων. Η εταιρεία εισήχθη στο Nasdaq (σύμβολο CTRM) και αναπτύχθηκε ραγδαία.
Το 2022 ίδρυσε την Toro Corp. (TORO), ως spin-off της Castor για τη διαχείριση δεξαμενόπλοιων, και το 2025 τη Robin Energy, ένα νεότερο spin-off, επίσης εισηγμένη στο Nasdaq. Το 2023 τιμήθηκε με το βραβείο Next Generation Shipping Award στα Lloyd’s List Greek Shipping Awards.
Επένδυση στη Marlow Navigation
Πριν από λίγες ημέρες, ο Πέτρος Παναγιωτίδης επεκτάθηκε στην πλοιοδιαχείριση και τη στελέχωση πλοίων.
Η Castor Maritime, μέσω της θυγατρικής της MPC Oceanic Group AG, υπέγραψε συμφωνία για την απόκτηση ποσοστού 41% στη Marlow Navigation, εταιρεία με έδρα τη Λεμεσό που διαχειρίζεται πληρώματα για περισσότερα από 1.150 πλοία παγκοσμίως.
Το τίμημα ανέρχεται σε περίπου 126 εκατομμύρια δολάρια, με χρηματικό σκέλος 97 εκατ. δολαρίων και έκδοση νέων μετοχών της MPC Oceanic Group αξίας περίπου 29 εκατ. δολαρίων.
Η Marlow είχε έσοδα περίπου 560 εκατ. δολάρια το 2025 και απασχολεί πάνω από 16.000 μέλη πληρώματος.
Η ολοκλήρωση της εξαγοράς αναμένεται στις αρχές του 2027.
Οικονομικά αποτελέσματα των εταιρειών του
Η Castor Maritime διαχειρίζεται στόλο 11 πλοίων και η μετοχή της έκλεισε στα 1,360 δολάρια.
Στο πρώτο εξάμηνο του 2026, τα έσοδα από τη διαχείριση πλοίων ανήλθαν σε 26,8 εκατ. δολάρια, έναντι 21,5 εκατ. το αντίστοιχο εξάμηνο του 2025 (αύξηση 24,7%). Τα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν στα 96 εκατ. δολάρια, λόγω πωλήσεων πλοίων, ενώ τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη ήταν 21,3 εκατ. δολάρια.
Ο ίδιος σχολίασε ότι οι βελτιωμένες συνθήκες στην αγορά ξηρού φορτίου οδήγησαν σε σημαντική αύξηση του ημερήσιου ναύλου (TCE).
Η Toro Corp. έχει κεφαλαιοποίηση 123,4 εκατ. δολαρίων, με μετοχή στα 3,910 δολάρια και τέσσερα πλοία. Τα έσοδα αυξήθηκαν 34,6% στα 12,9 εκατ. δολάρια, αλλά τα καθαρά κέρδη μειώθηκαν κατά 62,7% στα 1,1 εκατ. δολάρια. Ο διευθύνων σύμβουλος ανέφερε ότι μετά το τρίμηνο απέκτησαν δύο δεξαμενόπλοια τύπου MR και ολοκλήρωσαν την απόσχιση της δραστηριότητας LPG στην AI OKTO.
Η Robin Energy διαχειρίζεται δύο πλοία μεταφοράς υγραερίου. Στο εξάμηνο είχε έσοδα 8,0 εκατ. δολάρια (αύξηση 121,5%) και καθαρά κέρδη 6,1 εκατ. δολάρια (αύξηση 1.306%). Μετά την πώληση του M/T Wonder Mimosa, ο στόλος παραμένει πλήρως απασχολημένος έως τα τέλη του 2026 και το 2027.
Η AI OKTO και η οικογενειακή παράδοση
Μέσω της Robin Energy δημιουργήθηκε η AI Okto Corporation, με στρατηγική την ανάπτυξη λειτουργικού μοντέλου βασισμένου στην τεχνητή νοημοσύνη για τη βελτιστοποίηση των πλοίων. Οι μέτοχοι της Robin έλαβαν μία μετοχή της AI Okto για κάθε 6,5 μετοχές. Η μετοχή έκλεισε στα 10,10 δολάρια, με τον Παναγιωτίδη ως Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο.
Ο πατέρας του, Γαβριήλ Παναγιωτίδης, είχε συμπεριληφθεί το 2008 στη λίστα του Forbes με περιουσία 1,3 δισ. δολάρια.
Ίδρυσε την Excel Maritime, που έφτασε να διαθέτει 50 πλοία, όμως αργότερα αντιμετώπισε προβλήματα.
Σήμερα, τα δύο παιδιά του συνεχίζουν την παράδοση που ξεκίνησε ο παππούς Αλέξανδρος τη δεκαετία του ’70.
Η Ισμήνη, κόρη του Γαβριήλ, επανέφερε το όνομα «Παναγιωτίδης Βίλλυ Μαριτάιμ» το 2014, ενώ ο Πέτρος επεκτείνει δυναμικά τις επιχειρήσεις του.
Πηγή: mononews.gr
