Αττική: Γιατί μένουμε στο ΙΧ ενώ πνιγόμαστε στην κίνηση – Το στοίχημα της εμπιστοσύνης στα ΜΜΜ

Στην Αττική πραγματοποιούνται καθημερινά περίπου 8 εκατομμύρια μετακινήσεις. Από αυτές, μόνο τα 2 εκατομμύρια γίνονται με τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Η διαφορά δεν είναι μόνο αριθμητική. Ο μέσος χρόνος μετακίνησης με ΙΧ υπολογίζεται στα 25 λεπτά, ενώ με τα ΜΜΜ φτάνει περίπου στα 45 λεπτά. Τη διαπίστωση αυτή έκανε στο GreenDealGreece 2026 ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, Θανάσης Τσιάνος.

Πόσες φορές όμως δεν έχουμε πέσει και εμείς οι ίδιοι στην παγίδα του «κακού» οδηγού που επιμένει στο ΙΧ, απέναντι στον «συνειδητοποιημένο» επιβάτη των ΜΜΜ;

Πολλές φορές. Ωστόσο, η πραγματικότητα είναι πιο σύνθετη.

Για πολλούς κατοίκους του λεκανοπεδίου, οι περιοχές με περιορισμένη σύνδεση με σταθερή τροχιά σημαίνουν αυτοκίνητο. Και εμείς το ίδιο θα κάναμε, αλλά ανήκουμε στους προνομιούχους: έχουμε κοντά στο σπίτι μας μετρό και ηλεκτρικό.

Η επιλογή του λεωφορείου προϋποθέτει, βασικά, ο πολίτης να γνωρίζει την ακριβή ώρα που θα περάσει το όχημα.

Αξίζει εδώ να θυμηθούμε την παλαιότερη παρέμβαση του κ. Τσιάνου στο energodromio.gr, όταν είχε επισημάνει ότι η χρήση των ΜΜΜ έχει υποχωρήσει από περίπου 40% το 2008 σε επίπεδα κοντά στο 25%, συνδέοντας την εξέλιξη αυτή με την πολυετή υποεπένδυση και την απώλεια ελκυστικότητας των υπηρεσιών.

Δεν αρκεί η ανανέωση του στόλου

Η προσθήκη νέων λεωφορείων και ο εκσυγχρονισμός των συρμών είναι αναγκαία. Το κρίσιμο ερώτημα όμως είναι με ποια συχνότητα, σε ποιες περιοχές και με τι συνέπεια εκτελούνται τα δρομολόγια.

Η αύξηση της χρήσης των δημόσιων συγκοινωνιών περνά από τη συχνότητα, την αξιοπιστία και την πραγματική – όχι θεωρητική – πληροφόρηση.

Το ζητούμενο, επομένως, δεν είναι να πειστεί ο πολίτης να εγκαταλείψει το όχημά του. Είναι να του προσφερθεί μια ολοκληρωμένη υπηρεσία, ώστε να μπορεί να προγραμματίσει την ημέρα του.

Επένδυση στην εμπιστοσύνη

Σε θεωρητικό επίπεδο μπορούμε να πούμε και να γράψουμε πολλά. Μπορούμε να «αναμασήσουμε» προτεινόμενες, ανεφάρμοστες λύσεις, με τη μορφή κηρύγματος και κουραστικής διδαχής.

Σε πιο απλά ελληνικά: η εμπιστοσύνη στα ΜΜΜ δεν θα έρθει ούτε με απαγορεύσεις στη χρήση ΙΧ ούτε με λογικές φθηνών εισιτηρίων.

Θα έρθει όταν ο πολίτης πιστέψει ότι το λεωφορείο θα περάσει και ότι το μετρό θα είναι διαθέσιμο. Τότε, ναι. Τότε θα προκύψει η πολυπόθητη εμπιστοσύνη.

Πηγή: energodromio.gr